«Аллегро» — совсем не радостно
Почему финский железнодорожный оператор списал все поезда, ходившие в Россию
30 августа финская государственная железнодорожная компания VR Group опубликовала финансовый отчет за первое полугодие 2022 года. В Финляндии он заинтересовал, главным образом, экономические издания, зато в России произвел эффект разорвавшейся бомбы. Одной-единственной строчкой: «Компания списала весь подвижной состав и запасные части, связанные с поездами «Аллегро», на общую сумму 45,4 млн евро». Издание «Фонтанка» озаглавило новость об этом драматично: «Точка невозврата».
Действительно ли это так и что в этой новости главное — экономика или политика?
До 2020 года перспективы железнодорожного туризма оставались радужными: на «Аллегро» ежегодно путешествовало около полумиллиона пассажиров. Потом подошла с медным тазиком пандемия и прервала сообщение. День в день через 11 лет после пуска первого поезда оно возобновилось. За пару месяцев до этого генеральный директор VR Group Лаури Сиппонен в интервью госмедиакомпании Yle предрекал расцвет туризма между странами и мечтал о скоростном поезде Хельсинки — Москва.
24 февраля 2022 года развеяло все мечты. Всё, как говорят в Финляндии, meni pieleen, то есть пошло вкривь и вкось. Последние поезда «Аллегро» вывезли из РФ застрявших там с начала войны финнов, и министр по делам Европы и управления собственностью Тютти Туппурайнен направила в VR письмо, согласно которому эксплуатация поездов «Аллегро» больше не является целесообразной. «Это печальная картина того времени, когда в Европе бушует война», — прокомментировала ситуацию министр.
Полгода поезда стояли на запасных путях, а точнее, в депо в Хельсинки. Поддерживать их в рабочем состоянии стоило немалых денег, и наш собеседник — финский бизнес-журналист (он пожелал остаться неизвестным), давно специализирующийся на российских темах, — считает, что решение было не демонстративным, а чисто практическим: ожидаемые потери лучше списать сразу.
«Никто всех связей, экономических или других, прерывать не хотел бы, но в условиях военной агрессии России против Украины обслуживать составы не представляется возможным, и надо рационально поступать по обстоятельствам». По словам нашего собеседника, поскольку сроки окончания войны и относительной нормализации отношений с Россией никому не ведомы, компании будут и в дальнейшем страховаться от рисков, которые создает фундаментальная неизвестность.
Журналисты Kauppalehti с нашим собеседником не согласны: «Поезда «Аллегро» находятся в совместном владении, поэтому VR не может в одиночку решать их судьбу — например, утилизировать составы. Однако списание является сильным сигналом: VR не верит, что российский трафик восстановится в ближайшие несколько лет». На нормализацию уйдут годы и годы, соглашаются в финском обществе, настроения в котором наш собеседник описал коротко и ненормативно. В переводе на цензурную лексику: общество уже устало пребывать в состоянии крайнего эмоционального потрясения от действий России.
